Volkswagen начал производство автобусов на базе Beetle, известных внутри компании как Type 2, в марте 1950 года, но подавляющее большинство ранних экземпляров было безжалостно загнано в землю и отправлено на слом. Самый старый из известных зарегистрированных автобусов - это панельный фургон Dove Blue по имени Sofie, который сегодня отмечает свое 70-летие 5 августа.
Sofie с номером шасси 20-1880 была доставлена новой покупателю в Хильдесхайме, городе на севере Германии, недалеко от штаб-квартиры Volkswagen в Вольфсбурге. Он потратил 23 года, доставляя различные товары по живописным и часто узким дорогам, пролегающим через регион. После ухода с работы по доставке он несколько раз переходил из рук в руки в период с 1973 по 1992 год, но значение Sofie как одного из первых построенных автобусов было либо не обнаружено, либо проигнорировано, либо и то, и другое; в то время это был просто устаревший грузовой автомобиль, мало привлекавший среднего покупателя.
Между тем варианты VW Bus становились популярными коллекционными предметами. Хотя он все еще находился в Германии, Sofie в конце концов привлекла внимание датского коллекционера, который купил его незамеченным после того, как раскрыл номер шасси и, следовательно, дату постройки. Он был вне дорог в течение 19 лет, и время сделало свое дело, поэтому его гордый новый владелец снова начал делать его пригодным для эксплуатации. Sofie прошла полную трехлетнюю реставрацию в 2000 году, а позже она провела годы, путешествуя по различным собраниям энтузиастов по всей Европе, где она выиграла множество призов.
Volkswagen говорит, что владелец Sofie чувствовал, что он стареет, чтобы продолжать путешествовать по Европе, и он ненавидел идею хранить свою гордость и радость в своем гараже и ездить на нем только пару раз в год. После безуспешных поисков следующего смотрителя фургона он в конце концов продал его Volkswagen в 2014 году. С тех пор он стал частью коллекции наследия автопроизводителя, и это обычное явление на мероприятиях по всей Европе. Когда он не путешествует, его часто выставляют в одном из двух увлекательных музеев компании в Вольфсбурге.
К счастью, Sofie была восстановлена с учетом оригинальности, поэтому он по-прежнему оснащен 1,2-литровым четырехцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением, который выдает 25 лошадиных сил при 3300 об / мин. Прикрепленный болтами к четырехступенчатой механической коробке передач, двигатель позволяет автобусу развивать скорость до 60 миль в час, если ему проехать достаточно длинный асфальт. И, как и любая модель до 1955 года, он отличается крышкой двигателя, которая простирается от нижней части задней части до линии ремня, что означает, что у него нет заднего люка.
Хотя Volkswagen не раскрыл, что будет дальше с самым старым автобусом в мире, разумно предположить, что в ближайшие годы мы увидим его еще больше, поскольку компания готовится к запуску серийной версии концепции ID.Buzz. Он заимствует множество стилистических элементов у оригинала 1950 года, но он будет электрическим и значительно быстрее.
Производство современного автобуса, у которого пока нет собственного названия, намечено начать в 2022 году. Останется ли Sofie самым старым из известных представителей Type 2 к тому времени, когда его духовный преемник войдет в производство, зависит от того, что коллекционеры раскопают. ближайшие годы. Помните, что каждый пример, созданный в течение первых пяти месяцев производства, отсутствует на момент написания. Несмотря на то, что Автобус производился серийно и уничтожался, нет ничего удивительного в том, чтобы предполагать (или, по крайней мере, надеяться), что старый автобус тонет во влажном лесу или пылится в забытом сарае.
Комментарии к материалу (0)
Добавить комментарий