Осмотр лобового стекла на степень повреждения
Наиболее важным аспектом ремонта лобового стекла является правильная проверка трещины. Очень важно определить, является ли повреждение безопасным для ремонта, технические специалисты должны быть уверены, что, если он исправит трещину, это не поставит под угрозу безопасность пассажира. Существуют определенные контрольные точки, которые необходимо пройти, такие как тип трещины, степень повреждения, местоположение трещины и т. д.
Поддержание температуры
Если техник обнаружит, что ремонт трещины абсолютно безопасен, он должен подготовиться к ремонту. Первый шаг - это определение температуры. Для ремонта лобового стекла безопасный диапазон температур составляет от 10° C до 25° C. При высоких температурах растрескавшееся ветровое стекло имеет тенденцию разбиваться во время сверления, поскольку в молекулах стекла будет происходить температурный перепад. 29° C - это самая высокая рекомендуемая температура, при которой вы можете попытаться провести ремонт, но сначала вы должны попытаться снизить температуру ветрового стекла, используя автомобильный кондиционер.Аналогично, при низких температурах молекулы имеют тенденцию сдавливаться, и из-за напряжения, создаваемого в результате сжатия, ветровое стекло может дополнительно растрескиваться во время подготовки, поэтому область около трещины должна быть нагрета, чтобы получить желаемую температуру.
Очистка трещин
Как только температура станет достаточной для ремонта, мы готовы очистить трещину. Внутри трещины могут быть влага, грязь, мусор или кусочки камня. Для ремонта трещины необходимо все это почистить. Для очистки трещины используется сверло. Это сделано для того, чтобы сохранить отдельные трещины и предотвратить их дальнейшее расширение и распространение. Сверло должно быть под углом 45 °, чтобы избежать любого повреждения лобового стекла вблизи трещины. Чтобы предотвратить повреждение, на ваш автомобиль наносится чехол или защитная пленка.
Очистка трещины через дрель
Заполнение смолой
Метод ремонта микросхемы лобового стекла включает в себя революционную технологию PRISM (метод предварительного впрыска смолы) и различные методы, которые включают впрыскивание смол в трещины с вакуумом или без него. Перед загрузкой указанного количества смолы в инжектор, мост устанавливается так, чтобы инжектор находился прямо над трещиной. Затем мост закрепляется на месте и приступает к работе инжектор для наполнения смолы в трещину. Альтернативно, регуляторы давления и вакуума инжектора применяются для отсоса воздуха из трещины и нагнетания смолы. После того, как трещина будет полностью заполнена, мост можно удалить. Смола имеет сходные оптические свойства с лобовым стеклом.
Заполнение смолы через инжекторВулканизация
Смола, используемая для ремонта ветрового стекла, представляет собой анаэробное вещество, а это означает, что вместо воздуха требуется ультрафиолетовый свет для полного высыхания и затвердевания. Зазубренная поверхность герметизируется, а смола отверждается ультрафиолетовым светом.
Отверждение с помощью УФ-лучейШлифовка и отделка
После завершения отверждения смолы-наполнителя достаточное количество наплавленной смолы будет нанесено непосредственно на восстановленную трещину. Это будет покрыто целлофановым пятном (обычно поставляется с ремонтным комплектом) и будет вылечено с помощью УФ-лампы или прямых солнечных лучей. После того, как восстановительная смола закончила отверждаться, избыток будет соскоблен лезвием, чтобы выровнять его с остальной частью вашего автомобильного ветрового стекла. После чего, очистите область с помощью очистителя для стекла.Ремонт трещины лобового стекла
После ремонта трещины на лобовом стекле поврежденная область не исчезнет полностью. В поврежденной области обычно будет небольшая отметка, которая напоминает маленькую сухую каплю дождя.Вы можете задаться вопросом, является ли ваше отремонтированное ветровое стекло таким же долговечным, как и новое. Но ветровое стекло будет восстановлено в полную силу, больше не будет подвержено распространению трещины. Ремонт ветрового стекла обычно занимает 30 минут.
Комментарии к материалу (0)
Добавить комментарий