The-DriveОбзоры / Тест-драйвы → Polestar 2 2020 года. Обзор нового электромобиля

Polestar 2 2020 года. Обзор нового электромобиля

Обзоры / Тест-драйвы 792 0 19-08-2020, 22:38
Некоторым из нас легко прийти в восторг от новых электромобилей, даже если они не слишком модные, быстрые или нестандартные. Мы можем легко простить Bolt его гудящий интерьер, Kona Electric - его странность, а Model 3 - его зазоры на панели. Поэтому, когда появляется новый электромобиль, совершенно свежий внутри и снаружи, с нестандартным стилем, милосердно удобными технологиями и превосходной динамикой вождения, он ставит те другие электромобили, которые, как мы думали, нам нравились, в новом свете.

Внешний вид не соответствует личным вкусам каждого, но в любом случае это удачное исполнение. Тело большое и блочное, что, несомненно, выглядит мускулистым, с тонкой теплицей, расположенной на высокой линии пояса. Здесь нет никаких излишеств - ни хрома, ни больших крыльев, ни неприятных спойлеров, ни диффузоров, ни сплиттеров, ни линий ради линий. Даже графика очень приглушенная, с логотипом Polestar в цвет кузова на носу и туловище. Мир «Polestar» изображен крошечным шрифтом внутри модуля фары и на крошечных (съемных) наклейках в нижней части передних дверей, где также указаны емкость аккумулятора и мощность (в киловаттах). Если вам нравится шведский минимализм в задумчивом настроении, взгляните на прищуренные глаза Polestar 2 и погрузитесь в него.

Внутри наш тестер выглядит ловко и сообразительно. Нам сразу же понравился не только дизайн, но и выбор материалов. Доступен вариант из кожи, но у нас выбран веганский интерьер. Сиденья, конечно же, украшены высококачественной тканью Weavetech, но толстая полоса, проходящая через приборную панель за 11-дюймовым сенсорным экраном информационно-развлекательной системы, - это то, что нам приковывает внимание. Это смелый выбор - продемонстрировать материал таким образом, но с помощью прилагаемой отделки из переработанного черного ясеня Polestar 2 успешно справляется с этим. Мы видим несколько из 13 динамиков Harman Kardon, так как большинство скрыто за тканью. Яркие золотые ремни безопасности контрастируют с кабиной, в остальном стилизованной под стигийский стиль. Гигантскую, лишенную тени, тонированную стеклянную крышу было трудно заметить снаружи, но, сидя внутри, ее нельзя пропустить. Все это дает нам настроение ехать - быстро.


Когда мы выезжаем на дорогу и крадемся мимо железнодорожных путей, как бродячая кошка на охоте, электрический импульс указателя поворота заставляет наше собственное сердцебиение учащаться. Мы тихонько пробираемся из города, чтобы найти открытый участок извилистой дороги. Ускоритель в городе выглядит естественным - не приглушенным, но можно сказать, что он служит плотиной, за которой он ждет своего часа, когда выпустит ярость электронов. Начинаем поворот на знакомую дорогу и перекатываемся на правую педаль. Резина Continental SportContact6 грызет тротуар, издает едва заметное мяуканье, и мы падаем ногой на пол в конце нашего поворота.

Наши кишки встречаются с позвоночником, и нашим глазным яблокам кажется, что они плывут в нашей голове, поскольку сдвоенные электродвигатели Polestar 2 заставляют все четыре колеса с требовательным нытьем. Мы испытываем большую часть мощности автомобиля в 408 лошадиных сил и 660 Нм крутящего момента. Без переключения передач нельзя снижать усилие до тех пор, пока мощность не снизится на более высоких оборотах. Polestar утверждает, что скорость от 0 до 100 км/час составляет 4,45 секунды, но, если вы на самом деле не считаете, кажется, что он быстрее, особенно когда ваши очки слетают с макушки.

Polestar быстро превратился в электрическую машину. Это наполненный аквавитом ответ традиционному мускулистому седану, но без выхлопных газов. В нем используются два 204-сильных электродвигателя - по одному на каждую ось, что обеспечивает полный привод и мгновенный крутящий момент в 660 Нм. Аккумуляторная батарея с жидкостным охлаждением обеспечивает полезную емкость 75 киловатт-часов (фактическая мощность составляет 78 кВт-ч), что обеспечивает ожидаемый диапазон EPA на уровне примерно 320 километров. У нашего тестера есть Performance Package, вариант стоимостью 5000 долларов, в который добавляются четырехпоршневые тормозные суппорты Brembo и просверленные роторы, 20-дюймовые легкосплавные диски, обтянутые вышеупомянутой резиной Continental, и регулируемые вручную амортизаторы Öhlins.


Разрывы при разгоне - отличная разминка, но чем круче дорога, тем веселее эта машина. Благодаря полному приводу, распределению веса между передними и задними колесами 51/49, низкому центру тяжести и эффективному вектору крутящего момента на основе тормозов Polestar 2 преодолевает агрессивный поворот с минимальной недостаточной поворачиваемостью и достаточным количеством слышимой связи от шины. С его амортизаторами Öhlins, установленными в середине их 22 настроек жесткости, он в основном соответствует требованиям, но немного сложнее, когда вы попадаете в неровность в середине поворота.

Предварительно запрограммированных режимов движения нет, но есть ряд настроек, регулируемых в информационно-развлекательной системе. Электроусилитель руля имеет три режима ощущения - мы отдали предпочтение фирме. Вы можете отключить контроль устойчивости. Затем есть две настройки для электромобилей. Настройку «Привод одной педали» можно установить в нормальное состояние - что, по сути, позволяет вам вести большую часть времени, не касаясь педали тормоза - на низкое, чтобы меньше ощущения регенерации, или выключить, если вы предпочитаете двигаться накатом, как скучный старый двигатель внутреннего сгорания. машина. Наконец, вы можете включить или выключить замедленное движение, чтобы он медленно двигался вперед, когда ваша нога не на тормозах или нет.

В частности, Polestar 2 является первым автомобилем, на котором реализована автомобильная операционная система Android от Google. В результате получился надежный, элегантный, удобный, удобный в использовании информационно-развлекательный пользовательский интерфейс, который намного проще в использовании, чем система Volvo Sensus. Ваш автор, новичок в Android, быстро влюбился в нее. Он использует навигацию Google Maps, Google Play для доступа к сторонним приложениям и Google Assistant для голосовых команд. Последнее особенно впечатляет, поскольку легко распознает команды, произносимые на естественном языке, намного лучше, чем Siri от Apple или большинство OEM-систем. Не то чтобы нам когда-либо было скучно за рулем Polestar, но если бы мы это сделали, мы могли бы часами спрашивать Google практически обо всем. Заядлые пользователи Apple могут наслаждаться беспроводной функцией CarPlay, когда она будет добавлена через беспроводное обновление в начале следующего года.


Цифровая приборная панель помещает наиболее важную информацию прямо перед вами на четкий экран, который помогает смягчить любые чувства обиды из-за отсутствия проекционного дисплея (и заставляет нас чувствовать себя полностью удовлетворенными тем, что мы не на Tesla Model 3. ). Polestar 2 заимствует набор расширенных функций помощи водителю Pilot Assist от Volvo. Это включает в себя адаптивный круиз-контроль с системой помощи при удержании полосы движения - функции, которые хорошо себя зарекомендовали во время нашей поездки по шоссе без часов пик. Нам не пришлось проверять многочисленные функции активной или пассивной безопасности, но мы уверены, что Polestar 2 унаследовал технологии от Volvo, десятилетиями занимавшего лидирующую позицию в области безопасности. Наконец, Polestar позволит вам использовать ваш телефон в качестве ключа, небольшую милость нашим набитым карманам.

Polestar 2 начинается с базовой цены 61 200 долларов США (включая 1300 долларов США) за Launch Edition, который является единственным выпуском для первого модельного года. Сюда входят пакеты Pilot (помощь водителю) и Plus (люкс). Пакет Performance стоит еще 5000 долларов. Все, кроме черного цвета кузова "Void", просят еще 1200 долларов, а интерьер из кожи Nappa стоит 4000 долларов. Если вы хотите заменить 19-дюймовые колеса на 20-дюймовые без пакета Performance, это вариант стоимостью 1200 долларов.

Комментарии к материалу (0)

Добавить комментарий

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Информация
Другие материалы по меткам:
  • Марка:Polestar, Polestar 2
  • Год:2020
  • Характеристики:
    • Отделка: 2020 Polestar 2
    • Двигатель: Два по 150-kW Electric Motors 
    • Мощность: 408 л.с. / 550 Нм
    • Время (0-100): 4.45 секунды
    • Максимальная скорость: 205 км/ч
    • Привод: Полный
    • Снаряженная масса: 2120 кг
    • Сидячие места: 5 (2+3)
    • Базовая цена: $61,200 
    • Цена тестируемого: $67,400 

    Стань Частью Нашего Проекта - The Drive

    The Drive - это проект автомобильной тематики, который посвящен всему, что связано с автомобилями, не зависимо от конкретных марок автомобилей. У нас вы сможете узнать о свежих новостях, новинках автопрома, о реализации различного тюнинга, о ремонте автомобилей своими руками. У нас вы найдете различные руководства и литературу, полезные статьи и многое другое. Добро пожаловать на The Drive!

    Популярное на сайте