Итак, отойдя от обычного гибридного покрытия, начнем с мощности. Jeep Wrangler 4xe в сумме выдает 375 лошадиных сил и 640 Нм крутящего момента. Jeep говорит, что он разгонится до 100 км/ч за 6 секунд. Мощность достигается за счет объединения четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом от обычного Wrangler и электродвигателя, установленного на трансмиссии. Сам по себе двигатель развивает 270 лошадиных сил и 295 Нм крутящего момента. Он также оснащен стартер-генератором eTorque, как и многие другие продукты FCA.
Интересно также, как взаимосвязаны эти индивидуальные двигательные установки. Электродвигатель перед трансмиссией фактически заменяет преобразователь крутящего момента. Он зажат двумя сцеплениями: одно соединяет двигатель с восьмиступенчатой трансмиссией позади него, а второе - с двигателем перед ним. Сцепление трансмиссии предназначено для сглаживания любых различий в скорости вращения колес и трансмиссии, немного похоже на муфту в механической коробке передач. Один между двигателем и двигателем находится там, чтобы мощность двигателя передавалась на колеса, когда он должен включиться.
Это подводит нас к другому большому преимуществу 4xe: экономии топлива. Благодаря 17-киловаттной аккумуляторной батарее с жидкостным охлаждением, 4xe может проехать 40 километров только на электроэнергии. При комбинированном вождении он может достигать 80 километров. Способ комбинирования или разделения силовых агрегатов может быть выбран водителем с полным режимом электромобиля, гибридным режимом и доступным режимом зарядки и экономии энергии. Регенеративное торможение также регулируется от легкого до тяжелого.Вишенка на электрическом пироге заключается в том, что Wrangler 4xe едва ли откажется от каких-либо дополнительных возможностей. Аккумулятор, инвертор и другое сопутствующее оборудование устанавливаются под откидывающимся вперед задним сиденьем. Это необходимо для обеспечения безопасности над рельсами рамы вдали от вмятин и проколов. Вся электроника водонепроницаема, поэтому 4xe сохраняет способность преодолевать 75 сантиметров воды. Все модели 4xe имеют переднюю и заднюю оси Dana 44. Комплектация 4xe и Sahara 4xe оснащена двухступенчатой раздаточной коробкой с автоматическим полным приводом и пониженным диапазоном 2,72:1. Доступен дифференциал повышенного трения с передаточными числами 3,73:1. Эти модели действительно теряют 0,1 дюйма дорожного просвета по сравнению с топливными моделями. Rubicon 4xe получает раздаточную коробку с пониженным диапазоном 4:1, электронную блокировку передней и задней оси с соотношением сторон 4,1:1 и электронное отключение поперечной устойчивости. Дорожный просвет без изменений.
Единственные области, в которых 4xe действительно уступают обычным версиям, - это грузовое пространство и вес. Пространство за задними сиденьями уменьшается на 4 кубических фута до 27,7 и 5 кубических футов за передними сиденьями до 67,4. При этом полезная нагрузка и буксирная способность практически не изменились и составили 1280 и 3500 фунтов соответственно. Базовый 4xe также весит 5 000 фунтов, что примерно на 800 фунтов больше, чем негибридный четырехцилиндровый двигатель. Каждая более высокая отделка добавляет примерно еще 100 фунтов каждая.
Wrangler 4xe поступит в продажу в начале 2021 года. Он будет доступен в трех ранее упомянутых комплектациях: 4xe, Sahara 4xe и Rubicon 4xe. Цены не объявлены, но ожидается значительная надбавка по сравнению с версиями с газовым двигателем.
Комментарии к материалу (0)
Добавить комментарий