Но что составляет этот шедевр, и как каждая часть работает вместе в этой механической симфонии? Продолжайте читать, чтобы узнать обо всех важных частях автоматической коробки передач и о том, что они делают.
Компоненты автоматической коробки передач
Все части автоматической коробки передач составляют большое количество компонентов. Тем не менее, каждая автоматическая трансмиссия имеет эти восемь основных частей, и все они являются неотъемлемой частью правильной работы вашей трансмиссии.Но вам нужно знать больше, чем просто названия деталей, чтобы знать, как они приводят в движение ваш автомобиль.
1. Гидротрансформатор
В автоматических коробках передач нет сцепления; вместо этого у них есть преобразователь крутящего момента. Он заменяет сцепление и выполняет ту же функцию. Ваша коробка передач не может переключать передачи, пока она подключена к двигателю; в противном случае сломались бы шестерни. Вот почему, если вы подозреваете, что у вас неисправный преобразователь крутящего момента, вам необходимо немедленно решить эту проблему.
Гидротрансформатор позволяет двигателю продолжать работу при отключении от коробки передач - это эквивалент отключения трансмиссии для переключения передач путем нажатия на сцепление на механической коробке передач.
Самое безумное в преобразователях крутящего момента заключается в том, что они не соединяют двигатель с трансмиссией с помощью физического соединения гаек, болтов или шестерен. Вместо этого все происходит через трансмиссионную жидкость.
Хотя внутренняя работа гидротрансформатора может быть немного сложной, это очень похоже на то, как вы можете включить вентилятор, направив на него другой вентилятор. Отключите первый вентилятор, и вы легко сможете остановить второй, не повредив себя.
2. Масляный насос
Масляный насос в автоматической коробке передач работает так же, как и любой другой масляный насос. Он подает трансмиссионную жидкость от поддона трансмиссии к корпусу клапана, который направляет ее по мере необходимости ко всем различным компонентам трансмиссии.
Это не слишком сложный компонент, но он является неотъемлемой частью системы и одним из немногих компонентов трансмиссии, которые иногда выходят из строя.
3. Планетарный редуктор
В отличие от механической коробки передач, которая имеет набор из нескольких передач, составляющих коробку передач, автоматическая коробка передач имеет один или несколько (обычно более) планетарных наборов передач.
Планетарные передачи имеют три набора шестерен. Главная передача - это солнечная шестерня, она находится в центре водила планетарной передачи. Второй комплект - планетарные передачи. Обычно таких шестерен три или больше, и зацепление между солнечной шестерней и коронной шестерней.
Кольцевая шестерня окружает все планетарные шестерни одним кольцом, соединяя всю систему и сводя ее вместе. Система работает, блокируя одновременно две из трех передач. Поскольку каждый набор шестерен отличается по размеру, это дает вам множество передаточных чисел, просто блокируя другие шестерни на месте.
Это невероятно эффективная система, которая позволяет трансмиссии использовать различные варианты передач без настройки, которую использует механическая трансмиссия.
4. Фрикционы и стальные диски
В случае с механической коробкой передач вы вручную выбираете передачу, которую хотите включить, а с автоматической коробкой передач все немного сложнее. Вместо ручного переключателя, чтобы получить желаемое передаточное число, ваша трансмиссия использует блок сцепления.
Пакет сцепления состоит из нескольких пластин, сжатых вместе - когда корпус клапана передает давление масла на пакет сцепления, он блокирует определенное количество фрикционов и стальных дисков вместе, обеспечивая желаемое передаточное отношение. Разное давление масла задействует разное количество дисков, что дает вашей ступице разное передаточное число.
5. Выходной вал
Как только ваша трансмиссия завершит всю свою внутреннюю магию, она подает мощность на карданный вал, который, в свою очередь, подает питание на ступицы. Но выходной вал вашей трансмиссии - это то, что приводит в движение ведущий вал.
Обычно это не самый сложный компонент. На одном конце у вас есть шестерня, которая соединяется с трансмиссией, а на другом конце у вас есть шлицевой вал, который соединяется с карданным валом через универсальный шарнир вилочного типа.
6. Тормозная лента
Тормозные ленты служат одной цели - временно удерживать планетарные передачи. Они позволяют скорости вращения двигателя соответствовать передаточному числу перед отпусканием, что обеспечивает более плавное переключение.
Тормозные ленты работают так же, как барабанные тормоза, когда поршень сжимает ленту вокруг барабана. Чем сильнее толкает поршень, тем больше тормозного усилия.
7. Масляный поддон (Картер)
Точно так же, как у вашего двигателя есть масляный поддон внизу, ваша трансмиссия тоже это имеет. Он делает именно то, что вы думаете; он удерживает излишки трансмиссионной жидкости (масла), чтобы масляный насос мог вытягивать их при необходимости. Как правило, к нему прикреплен фильтр трансмиссионной жидкости, внутри или снаружи.
Это один из основных компонентов вашей трансмиссии, но он также является одним из компонентов, которые, скорее всего, потребуют ремонта. Прокладки вокруг масляного поддона часто пропускают трансмиссионную жидкость, и их необходимо заменить.
8. Корпус клапана
В вашем двигателе есть ЭБУ, а в вашей автоматической коробке передач - корпус клапана. Этот компонент направляет все давление от масляного насоса ко всем компонентам трансмиссии для достижения желаемых результатов.
От гидротрансформатора до муфт сцепления ничто не получает трансмиссионную жидкость, если корпус клапана не сообщает ему, куда идти.
В автоматической коробке передач он контролируется датчиками, которые работают напрямую с модулем управления трансмиссией (TCM), чтобы контролировать, куда направляются все жидкости. Это сложный компонент, но он самый важный в вашей трансмиссии.
Как работает автоматическая коробка передач
То, что у вас есть базовое представление обо всех частях автоматической коробки передач, не означает, что вы знаете, как она работает от начала до конца. Это совершенно нормально.
Трансмиссии - это сложные и технические компоненты, если только кто-то не познакомил вас с их внутренним устройством; трудно собрать все воедино. Как только вы заводите машину, ваша трансмиссия начинает работать.
Первое, что происходит, это то, что ваш гидроблок получает сигнал от TCM о том, что он хочет двигаться - и на первой передаче. Затем корпус клапана направляет необходимое количество трансмиссионной жидкости к гидротрансформатору и блокам сцепления, чтобы привести все в движение.
Конечно, для этого ваш масляный насос должен включиться, забирая жидкость из масляного поддона коробки передач и подталкивая ее к корпусу клапана, который направляет ее к необходимым компонентам. Затем ваша планетарная передача блокирует коронную шестерню 1-й передачи и приводит все в движение, передавая мощность на выходной вал.
На данный момент ваша трансмиссия не использовала тормозную ленту. К нему нельзя привыкнуть, пока вы не перейдете на 1-ю передачу, и он не пытается переключаться как можно более плавно. Когда он собирается переключать передачи, ваш корпус клапана направляет жидкость от гидротрансформатора, позволяя вашей трансмиссии задействовать правильную планетарную передачу без тонны силы, вызывающей сбои.
При необходимости тормозная лента сработает, когда гидротрансформатор снова войдет в зацепление, что позволит всему плавно набрать скорость. Это работает так же, как ваша трансмиссия переключается на более низкую передачу; корпус клапана просто посылает другой сигнал.
Вот хорошее видео, показывающее, как работает автоматическая коробка передач:
Комментарии к материалу (0)
Добавить комментарий