Прошло два года с тех пор, как мы впервые увидели новый кроссовер BMW, оснащенный только электричеством, который тогда назывался iNext. Он отличался уникальной формой и смелым стилем, разработанным специально для платформы электромобилей. Теперь мы взглянем на почти готовый продукт - BMW iX 2022 года. Мы говорим «почти закончено», потому что у компании есть некоторые доработки и некоторые спецификации, которые нужно завершить. Но в остальном это то, что будет отображаться на дилерских лотах в первой половине 2022 года.
Дизайн, безусловно, немного смягчился по сравнению с концепцией, но базовая конструкция в основном сохранилась. У него есть пара пассивных почек для решетки радиатора, ультратонкие фары и задние фонари (самые тонкие из когда-либо установленных на BMW) и уникальный профиль с коротким носом, длинным гладким лобовым стеклом и длинной кабиной, которая почти торчит над концы машины. Дизайн довольно аэродинамичный, не только из-за общей формы, но также из-за плоской нижней части и активных жалюзи. Вес не указан, но, учитывая пространственную раму iX из алюминия и углеродного волокна, он не должен быть слишком крупным.
Внешние детали тоже изящны. Решетка - это не столько решетка, сколько лобовое стекло для сенсорной панели автомобиля. За ним скрыты камеры, радар и другие датчики, а на решетке есть нагреватель и омыватели, чтобы поддерживать ее в чистоте в любых условиях движения. Ручки дверей расположены заподлицо, сами двери не имеют оконных рам, а значки спереди и сзади скрывают функциональные части. Передний значок открывается, открывая заливную горловину омывающей жидкости, которая необходима, потому что капот не открывается. Все, что находится под капотом, предназначено только для специалистов BMW. За значком сзади скрывается форсунка омывателя задней камеры.
Интерьер тоже остается концептуальным - футуристический праздник. Ярким экспонатом является плавающий изогнутый дисплей с двумя встроенными экранами. Перед водителем находится 12,3-дюймовая приборная панель, а справа - 14,9-дюймовый информационно-развлекательный экран. Экраны будут получать ввод от касания, контроллера iDrive или через голос. BMW приложила все усилия, чтобы спрятать многие вещи, такие как динамики, и тщательно интегрировала вентиляционные отверстия, чтобы обеспечить простой, минималистичный интерьер. Руль уникален шестиугольной формой. Крыша сделана из стекла с электрохромным оттенком, как у McLarens. Заднее многоместное сиденье спроектировано так, чтобы напоминать салон, его края переходят в двери.
IX будет приводиться в движение парой электродвигателей мощностью около 500 лошадиных сил, при этом передний двигатель будет приводить в движение передние колеса, а задний двигатель - задние. BMW заявляет, что iX сможет разогнаться до 100 км / ч менее чем за 5 секунд. Электроэнергия на двигатели подается от батареи под полом. BMW не назвала точную мощность, но по ее оценкам, она должна пройти 300 миль на одной зарядке в испытательном цикле EPA. Он может заряжаться быстро, со скоростью 200 кВт на быстром зарядном устройстве постоянного тока, что означает, что 80% заряда можно получить, начиная с 10%, менее чем за 40 минут. Также можно будет проехать 75 миль всего за 10 минут. Зарядное устройство уровня 2 заряжается на 11 кВт, а полная зарядка с этим типом зарядного устройства займет около 11 часов. Этот силовой агрегат является частью модульной платформы электромобилей, которая будет служить основой для других будущих BMW.
Комментарии к материалу (0)
Добавить комментарий