Неисправный датчик положения распределительного вала может вызвать ряд проблем, в зависимости от того, как он выходит из строя, и модели автомобиля:
- На некоторых автомобилях неисправный датчик распредвала может заблокировать коробку передач на одной передаче, пока вы не выключите и не запустите двигатель. Этот цикл может повторяться с перерывами.
- Если датчик начинает выходить из строя во время движения автомобиля, вы можете почувствовать, как он дергается при потере мощности.
- Вы можете испытать заметную потерю мощности двигателя. Например, двигатель не может разгоняться выше 35 миль в час.
- Двигатель может периодически останавливаться.
- Вы можете заметить плохую работу двигателя, включая нерегулярное ускорение, пропуски зажигания, жесткий запуск или скачки напряжения.
- На некоторых моделях автомобилей неисправный датчик CMP предотвращает зажигание зажигания, поэтому двигатель вообще не запускается.
Датчик положения распредвалаДатчик положения распределительного вала может выйти из строя без предупреждения
Периодический или полный отказ датчика во время движения может быть опасным. Это может произойти в любое время: вы едете по шоссе, двигаетесь в условиях интенсивного движения, когда ваш двигатель внезапно теряет мощность. Ничего не поделаешь, кроме как с ужасом наблюдать за тем, как автомобиль движется со скоростью 110 км/час. Не красивая картинка, но это случалось много раз.В других случаях водитель узнает о неисправном датчике, когда двигатель отказывается запускаться.
Здесь мы рассмотрим симптомы неисправного датчика положения распределительного вала и что вы можете с этим сделать. Но давайте сначала обсудим, что делает датчик.
Что такое датчик положения распределительного вала?
Распределительный вал управляет открытием и закрытием впускного и выпускного клапанов.В головке цилиндров вашего двигателя размещены один или два распределительных вала - вал со смещенными лепестками - для управления впускным и выпускным клапанами. Коленчатый вал, расположенный в блоке двигателя, приводит в движение распредвал с помощью зубчатых колес, цепи привода ГРМ или ремня привода ГРМ.
Распределительный вал
Чтобы определить, какой цилиндр имеет рабочий ход, компьютер вашего автомобиля контролирует положение вращения распределительного вала относительно положения коленчатого вала с помощью датчика положения распределительного вала. Он использует эту информацию для регулировки момента зажигания и работы топливных форсунок. Таким образом, датчик CMP влияет на экономию топлива, контроль выбросов и эффективность двигателя.
Датчик положения распределительного вала (Hall-effect type)Два наиболее распространенных датчика распредвала, которые вы увидите, - это магнитный тип и Hall-effect. Оба передают сигнал напряжения на электронный модуль управления или на компьютер автомобиля.
Магнитный тип генерирует свой собственный сигнал переменного (переменного тока) (синусоида), и вы можете идентифицировать его по двум проводам. Тип Hall-effect использует внешний источник питания для создания цифрового сигнала и имеет три провода.
Примечание: Если вы новичок во всем этом, вы должны знать, что датчик положения распределительного вала отличается от датчика положения коленчатого вала.
Как датчик может выйти из строя
Как и каждая деталь или компонент в вашем автомобиле, датчик в конечном итоге перестанет работать, когда он достигнет конца срока службы, потому что неисправна внутренняя деталь, провод или связанный компонент. Симптомы, которые могут возникнуть у вашего двигателя в этот момент, могут различаться в зависимости от типа неисправности датчика: например, проблема в цепи, разъеме, самом датчике или связанном компоненте.Как только компьютер вашего автомобиля обнаружит неисправность датчика, он запустит лампу двигателя и сохранит диагностический код неисправности (DTC) в своей памяти (см. Таблицу ниже для получения общих кодов диагностики неисправностей датчика положения распределительного вала).
Коды неисправностей датчика распределительного вала и что они значат
| Общие коды неисправностей | Источник проблемы |
|---|---|
| P0340 | Неисправность цепи |
| P0341 | Диапазон цепи или проблема производительности |
| P0342 | Схема низкого входа |
| P0343 | Схема высокого входа |
| P0344 | Цепь прерывания |
Расположение датчика распределительного вала
Как и следовало ожидать, конкретное расположение датчика положения распределительного вала зависит от марки и модели автомобиля. На большинстве моделей вы можете найти датчик где-то вокруг головки цилиндров. Осмотрите верхнюю часть ремня ГРМ / крышку цепи (в передней части двигателя) или задний конец головки цилиндров. Некоторые модели GM могут иметь специальный отсек для датчика.
Кроме того, некоторые модели Mercury Villager и Nissan Quest размещают датчик внутри корпуса распределителя, а также некоторые модели серий Dodge Ram B1500, B2500 и B3500 с бензиновыми двигателями.
Устранение неполадок датчика положения распределительного вала
Если ваш автомобильный компьютер уже включил индикатор двигателя (чек), вы можете получить код (DTC) с помощью устройства для чтения кода или относительно недорогого сканирующего инструмента. Если у вас нет считывателя кодов и вы не можете позволить себе его купить, и вы все равно можете безопасно управлять своим автомобилем, просто почетите ближайший магазин автозапчастей, который бесплатно получает коды неисправности.После подтверждения кода неисправности, связанного с датчиком, стоит провести несколько простых тестов. Код неисправности, указывающий на возможную неисправность датчика, не обязательно означает, что сам датчик неисправен. Возможно, вы столкнулись с неисправностью провода, разъема или другого компонента, которую вы можете устранить самостоятельно.
Однако подтверждение правильной или плохой работы датчика положения распределительного вала может потребовать объема работы. Например, неисправный сигнал датчика может быть трудно проверить без специального оборудования. Тем не менее, вы можете сделать несколько простых проверок в своем гараже, используя инструмент цифрового мультиметра (DMM).
- Сначала проверьте состояние электрического разъема датчика и проводов. Отсоедините разъем и проверьте на наличие ржавчины или загрязнений, например, масла, которые мешают хорошему электрическому контакту. Затем проверьте, нет ли повреждений проводов: оборванных проводов, ослабленных проводов и признаков ожогов, вызванных близкими горячими поверхностями. Кроме того, убедитесь, что провода датчика не касаются проводов свечей зажигания или катушек зажигания, которые могут мешать сигналу датчика.
- После этих проверок используйте цифровой мультиметр, который может проверять напряжение переменного (переменного) или постоянного тока (постоянного тока), в зависимости от вашего конкретного типа датчика положения распределительного вала. Вам также понадобятся правильные электрические параметры для вашего конкретного типа датчика. Вы можете найти эту информацию в руководстве по ремонту вашего автомобиля.
- С некоторыми датчиками вы можете провести обратную проверку проводов через электрический разъем датчика.
- Если это невозможно, посмотрите, можете ли вы отсоединить разъем датчика и прикрепить жилу медного провода к каждой клемме разъема. Затем вставьте разъем обратно так, чтобы две жилы торчали через корпус разъема.
- Другое решение для тестирования - это прокалывать каждый провод с помощью булавки, стараясь не закорачивать провода во время ваших испытаний. Если вы используете этот последний метод, используйте изоленту, чтобы закрыть отверстия для штифтов на изоляции проводов после того, как вы закончите испытания, чтобы предотвратить коррозию от проникновения в провода.
Тестирование двухпроводного датчика:
- Если у вас двухпроводный датчик магнитного типа, установите мультиметр на «Вольт переменного тока».
- Попросите помощника повернуть ключ зажигания, не запуская двигатель.
- Проверьте наличие энергии, протекающей через цепь. Прикоснитесь к заземлению одного из ваших датчиков (любой металлической части двигателя), а другой - к каждому из проводов датчика. Если ни один из проводов не имеет тока, в цепи датчика произошел сбой.
- Пусть ваш помощник провернет или запустит двигатель.
- Прикоснитесь к одному из проводов датчика к одному из проводов датчика, а другой к другому проводу. Проверьте дисплей своего измерителя и сравните показания с техническими характеристиками вашего руководства. В большинстве случаев вы увидите колеблющийся сигнал от 0,3 вольт до 1 вольт.
- Если нет сигнала, у вас плохой датчик.
Тестирование трехпроводного датчика:
- После того, как вы определили провода питания, заземления и сигнальные провода, используя руководство по ремонту вашего автомобиля, проверьте цепь датчика, установив мультиметр на «Вольт постоянного тока».
- Попросите помощника повернуть ключ зажигания, но не запускайте двигатель.
- Прикоснитесь к черному датчику на приборе к земле (металлический кронштейн, болт или металлическая поверхность на самом двигателе), а другой датчик - к силовому проводу. Сравните ваше чтение со спецификацией в вашем руководстве.
- Пусть ваш помощник провернет или запустит двигатель.
- Коснитесь сигнального провода красным щупом от вашего измерителя и заземляющего провода черным щупом. Сравните ваши данные со спецификацией в руководстве по ремонту вашего автомобиля. Если сигнал напряжения ниже спецификации или сигнал не поступает от датчика, скорее всего, датчик неисправен.
- Снимите датчик и осмотрите его на наличие признаков физического повреждения или загрязнения.
Замена датчика и стоимость
Если вы подтвердили, что датчик положения распределительного вала неисправен, вы можете заменить его самостоятельно. На некоторых моделях автомобилей заменить датчик так же просто, как отсоединить электрический разъем, открутить крепежный болт, вытащить датчик и установить новый. На других моделях вам может потребоваться удалить один или несколько компонентов, чтобы получить доступ к датчику.Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля для получения инструкций о том, как заменить датчик для конкретной модели автомобиля.
Ожидайте потратить от 1500 до 7500 рублей (или более) на сам датчик, в зависимости от модели вашего автомобиля.
Симптомы, которые рассмотрели выше, не являются четкими признаками того, что ваш датчик плох. Тем не менее, если вы обнаружите один или несколько из этих симптомов, попробуйте диагностировать проблему как можно скорее. Начните с получения кодов неисправностей из памяти вашего компьютера и, при необходимости, протестируйте датчик с помощью руководства по обслуживанию вашего автомобиля. Иногда вы можете определить причину проблемы и устранить ее самостоятельно, не тратя слишком много времени и денег.
Комментарии к материалу (0)
Добавить комментарий