В течение четырех минут и нескольких секунд видео показывает в действии GR Supra в отличие от серийной модели. Самая большая разница - за исключением того, что это не уличный автомобиль - это четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом RI4AG, который звучит как кучка злых шершней, выходящих из камер сгорания, чтобы нанести ущерб вашим барабанным перепонкам.
RI4AG - это не обычный завод BMW. Произведенный Toyota Technocraft в соответствии с правилами класса 1, двигатель которого выдает более 600 лошадиных сил из 2,0 литров рабочего объема. Для сравнения, B48 в дорожной модели, характерной для японского рынка, имеет номинальную мощность в 194 или 255 лошадиных сил.
Обращая наше внимание на GR Supra GT500, монстр только на трассе заменит Lexus LC 500 в серии Super GT. Его основными конкурентами являются NSX и GT-R, а в случае с Honda инженеры должны были перенести двигатель на переднюю ось, чтобы соответствовать правилам сезона 2020 года.
Исходя из аэродинамической установки, максимальная скорость гоночного автомобиля класса 1 оценивается в 300 км/ч на основании последнего этапа испытаний. Трансмиссия GT500 также отличается от ZF 8HP в GR Supra, последовательной трансмиссии с педалью сцепления в стиле автоспорта.
Правила класса 1 также применяются к DTM, который принял их в начале сезона 2019 года. Самое большое изменение в Deutsche Tourenwagen Masters в новейшей истории включает ограничение в 9500 оборотов в минуту для двигателя, турбонаддув Garrett и помощь в ускорении при ускорении.
Поскольку 4.0-литровый V8 ушел, минимальный вес гонщиков DTM также упал до 1070 килограммов, включая водителя и полный бак бензина. Заслуживают внимания еще два изменения, а именно запрет управления запуском и переключение на камеру заднего вида вместо традиционного зеркала.
Комментарии к материалу (0)
Добавить комментарий