Новый прототип Acura Integra никогда не должен был быть ретро или ностальгическим дизайнерским процессом. Было бы легко предположить, что это было так, поскольку сообщения Acura, ведущие к большому открытию, в значительной степени опирались на наследие фирменной таблички Integra. От названия модели, выбитого на бамперах, до видеороликов о переключении механических коробок передач более старых моделей, Acura довольно сильно дергала нас за сердце.
А на прошлой неделе обложка была снята, и хотя кое-где есть очень тонкие намеки на старые Integra, новая машина совсем не похожа на старые. В отличие от дизайнеров нового ретро-стильного Nissan Z и Ford Bronco, Acura решила создать что-то совершенно новое и необычное.
Двухдверной модели купе никогда не было, потому что, как указывает нам Риверс, купе просто не продаются в наши дни. Тем не менее, спортбэки популярны - просто посмотрите на огромное количество их в наши дни из Германии - и они подходят тем клиентам, которых Acura пытается привлечь с помощью Integra.
Для любых скептиков, поднимающих руки по поводу того, что Integra, казалось бы, является модным Civic, у нас есть два момента для опровержения. Во-первых, это именно то, чем всегда была Integra. Он буквально продавался под маркой Honda во многих других странах, и его костяк всегда был основан на Civic. Такова история Integra, и хотя Acura официально не выходит и не заявляет об этом, сегодня, безусловно, то же самое.
Что касается дизайна, может быть, вы думаете, что фотографии слишком похожи на новый Civic Hatchback 11-го поколения? Что ж, изображения в Интернете не всегда рассказывают полную историю дизайна автомобиля.
Важно отметить, что Integra на дюйм или два длиннее седана. Новый Civic Sedan уже на пять дюймов длиннее, чем хэтчбек, что делает Integra больше похожим на Civic Hatch XXL в общих размерах. Это не крошечный автомобиль, подобающий более раннему пункту Риверса, когда Acura пыталась сделать сегодняшнюю Integra, а не римейком старой. Пристрастие покупателей автомобилей к размеру автомобилей значительно выросло за годы, прошедшие с тех пор, как Integra была снята с производства, и новая Integra пытается догнать в этом отношении.
Мы попытались понять, сможет ли Acura дать нам какое-то представление о том, когда усилия по возрождению Integra впервые были приняты в компании, и, хотя у нас нет точных дат, Риверс поделился с нами, как прошел этот процесс.
Если объединить элементы, о которых мы знаем сейчас, Риверс подчеркивает, что это сложно назвать иначе, кроме Integra: 1,5-литровый турбомотор, шестиступенчатая механическая коробка передач, дифференциал повышенного трения, кузов хэтчбек, хорошая управляемость и доступная цена. цена. Фактически, эти предварительные характеристики и функции предполагают, что мы собираемся получить что-то в качестве базовой модели Integra, которая будет в лиге лучше и увлекательнее, чем любые предыдущие базовые модели Integra. Старые базовые Integras ни в коем случае не были суперспортивными автомобилями, и, хотя у вас могут возникнуть видения хваленого Type R, проносящегося в вашей голове, эта модель с высоким коэффициентом мощности - это не то, что «Integra» означало в 99% случаев.
И даже несмотря на то, что новая Integra оснащена стольким количеством вкусностей, которые так жаждут энтузиасты, реакция Интернета не была однозначно положительной. Acura знала, что угодить всем будет непросто.
Возвращение имени любой старой модели, ставшей золотой в глазах энтузиастов, - сложная задача, но мы (и особенно ваш автор) в восторге от новой Integra. И если хэтчбека Civic Si с кузовом Acuraized вам по-прежнему недостаточно, просто дайте ему минутку, потому что впереди еще больше производительности. Можно с уверенностью сказать, что в ближайшее время будет еще больше.
Комментарии к материалу (0)
Добавить комментарий